Das Funkbetriebszeugnis SRC ist nötig, sobald sich eine entsprechende Funkstelle an Bord befindet und betrieben wird. Der Skipper selbst muss über das Funkzeugnis verfügen. 

Sportboote sind in der Regel nicht funkausrüstungspflichtig, was bedeutet dass nicht zwingend ein Funkgerät eingebaut werden muss. Allerdings vereinfacht der Binnen- und Seefunk die Kommunikation zwischen Schiffen untereinander oder aber zwischen Schiffen und Landfunkstellen wie Schleusen, Revierzentralen und Häfen ungemein und erhöht zweifelsohne deutlich die eigene Sicherheit.

Die Funksysteme sind hervorragende Möglichkeiten um im Seenotfall schnell und effizient zu alarmieren.

Darüber hinaus erhält man über Funk stets wichtige Warnnachrichten seitens der Landfunkstellen, die auf der Fahrt berücksichtigt werden können und müssen. Wettermeldungen, Schleusensperrungen, treibende Gegenstände im Fahrwasser. Informationen, die wir ohne Funk nicht empfangen und verpassen würden.

Charteryachten verfügen häufig über eine Funkstelle an Bord, so dass dies wieder ein Funkzeugnis zur Charter voraussetzt. An dieser Stelle sei erwähnt, dass der Ausbau eines angemeldeten Gerätes, das Herausnehmen der Sicherung oder das “abschrauben des Mikrofons” illegal sind.

Mit dem Funkbetriebszeugnis SRC dürfen auch zusätzliche Einrichtungen aus dem “GMDSS”, dem weltweiten Seenot-Sicherheits-Funk-System, wie z. B. ein DSC-Controller (für digitale Alarmierungen), Navtex (Telex-Informationssystem), AIS (Schiffsidentifizierungssystem), EPIRB (Seenotfunkbake) und SART (Radartransponder) betrieben werden.

Theoriekurs | Kombination Binnen & Seefunk | Upgrades | Praxisausbildung | Preise

Ausführliche Informationen zur Prüfung finden Sie hier:

Theoriekurs

Bestandteil unseres Kurses sind u. a.

Grundlagen Funktechnik, rechtliche Hintergründe, internationales Buchstabieralphabet, Gerätekunde inkl. DSC, NAVTEX, EPIRB, SART, Aufnehmen und Absetzen von Funksprüchen

Das Absetzen der Funksprüche im Seefunk wird in englischer Sprache abgewickelt, so dass “nautisches Englisch” ebenfalls Bestandteil des Kurses ist. Englischgrundkenntnisse sind von Vorteil.

Unterstützt wird der Theoriekurs durch unser eigens entwickeltes und veröffentlichtes Lehrbuch. Es enthält neben allen wichtigen Themen auch Lernstandskontrollen, eine Vielzahl von Übungen und auch Übungsfragebögen. Weitere Informationen zum Buch finden Sie hier. 

Kombination UBI & SRC

Wer auch im Binnenbereich ein Funkgerät betreiben und bedienen möchte, benötigt das Sprechfunkzeugnis UBI für den Binnenfunk. Wie auch bei den Sportbootführerscheinen kann der Bewerber sich in der kombinierten Ausbildung und Prüfung über Erleichterungen freuen.

Abendkurs: Insgesamt 6 Abende á 2 Stunden (Dienstags 18 – 20 Uhr)
oder
Intensivkurs: Insgesamt 2 Kurstage á 6 Stunden (Samstags 10 – 16 Uhr)

Praxisausbildung

Die praktische Ausbildung zum Sprechfunkzeugnis UBI (Binnenfunk) bzw. zum Funkbetriebszeugnis SRC (Seefunk) findet an echten Geräten statt. Für die Ausbildung nutzen wir topmoderne Geräte der Typen ICOM IC-M 323 und ICOM IC-M 423 Kombianlagen, d. h. Funkanlagen, die sowohl für den Binnen- als auch den Seefunk geeignet sind. Selbstverständlich stehen die Funkgeräte auch in der Prüfung zur Verfügung. Unterstützt wird die Ausbildung an den Geräten durch eine Simulationssoftware, die wir über Beamer an die große Weißwandtafel “werfen”. So lassen sich gerätespezifische Dinge schnell und effizient vermitteln und können an den Geräten direkt ausprobiert werden.

Was ist im Preis enthalten?

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